“Dames en heren,” hier spreekt uw trambestuurder: “Wij naderen nu de Sebastiaansbrug en schakelen over van stroom via de bovenleiding op stroom vanuit de accu’s onder uw stoelen. Het kan zijn dat u enkele schokken voelt of de tram even stil valt, maar dat hoort er bij.” Zo ongeveer stelt de TU zich tramlijn 19 voor. De TU is bang dat de bovenleidingen van de tram experimenten en apparatuur in de TU-wijk storen. Daarom stelt de TU voor lijn 19 niet via bovenleidingen, maar via accu’s voor stroom te voorzien. Goed idee?

1.    In 2004 is besloten tot de aanleg van tramlijn 19 tussen Leidschendam en de TU-wijk, met alle bijbehorende technische specificaties. De lijn is grotendeels aangelegd. Beetje laat dus om daar nu nog op terug te komen;

2.    In 2006 is in overleg met de TU besloten de route van de tramlijn via het Mekelpark (v/h Mekelweg) en niet over de Schoenmakerstraat te laten lopen;

3.    De TU heeft van het stadsgewest Haaglanden een flink bedrag gehad om mogelijke elektromagnetische storingen op te lossen;

4.    Accutrams zijn met uitzondering van een paar experimenten nergens in bedrijf.

Nergens? Tussen 1890 en 1904 reden tussen Den Haag centrum en Scheveningen elektrische trams die hun energie uit accu’s haalden. De trams zijn uit de dienstregeling gehaald, omdat ze te veel storingen kenden. Daarna heeft de ontwikkeling van deze vorm van aandrijving bijna 100 jaar zo goed als stilgestaan. Met de accutrams van de TU back to the future.

Het is helaas niet meer mogelijk om te reageren op dit onderwerp.